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通过改进粉粒物料运输车罐体内部流化床结构，流化的粉粒物料会像液体一样具有由高到低的流动性。为了将罐体内流化的粉粒物料源源不断地流到出料口，在罐体内部的设计上引入了流化床倾角α及滑料角θ，达到增加罐体有效容积的目的。为探索散装水泥运输半挂车在刹车过程罐内物料的流动特性,基于FLUENT计算流体力学软件,采用欧拉-欧拉方法建立双流体模型,通过Syamlal-O'Brien模型描述气-固曳力,对散装水泥运输半挂车在刹车过程罐内水泥的流动特性进行了数值模拟。结果表明,散装水泥运输半挂车在刹车过程中,罐内水泥向前运动,牵引车载荷高于设计载荷,对此提出通过在罐内顶部增设阻流板,可有效避免散装水泥运输半挂车在刹车过程由于载荷分布不合理而引起的一系列问题的改进措施。
通过改进粉粒物料运输车罐体内部流化床结构，流化的粉粒物料会像液体一样具有由高到低的流动性。为了将罐体内流化的粉粒物料源源不断地流到出料口，在罐体内部的设计上引入了流化床倾角α及滑料角θ，达到增加罐体有效容积的目的。
以某型号散蓉水泥运输罐车为研究对象。提出几种改善流化质量的研究方案；在流体力学计算软件FLUENT中建立流化床流态化模型。对改进后的流化过程进行仿真，并且对漉化质量进行评价分析。结果表明：采用40°侧导流板．用弧形布风板代替平面布风板的改进优化后．能够有效改善散装水泥运精车罐内水泥的漉化质量，在原有的散装物料运输车的基础上对其结构进行改进．能够改善其工作性能．提高工作效率。
发展散装水泥是一项节约资源、保护环境的重要经济、技术措施。从具有重要历史意义的1985年国务院批转国家经委《关于加快发展散装水泥意见的通知》,至2011年9月商务部发布《关于＂十二五＂期间加快散装水泥发展的指导意见》,26年来国家有关部门已出台了一系列波及面很宽的相关政策和措施,效果显著,并给专用汽车行业发展带来重大、积极影响。本文主要对相关政策进行了简单回顾。以某型号散蓉水泥运输罐车为研究对象。提出几种改善流化质量的研究方案；在流体力学计算软件FLUENT中建立流化床流态化模型。对改进后的流化过程进行仿真，并且对漉化质量进行评价分析。结果表明：采用40°侧导流板．用弧形布风板代替平面布风板的改进优化后．能够有效改善散装水泥运精车罐内水泥的漉化质量，在原有的散装物料运输车的基础上对其结构进行改进．能够改善其工作性能．提高工作效率。
本公司的散装水泥有罐装水泥车出厂和水泥船出厂两种方式。原来水泥上船时，要靠罐装水泥车从散装库底装车过磅后再送到码头，借助车上自带的空气压缩机把水 泥打入水泥船内，这种上船方式效率低、成本高。本公司后来使用了DB仓式气力输送泵进行散装水泥上船。散装水泥气力输送上船系统由水泥出库设备、水泥计量 设备(12m3的计量仓)进出料的控制由称重仪表自动完成。本文介绍了散装水泥气力输送上船系统计量仓标定装置存在的问题和应用千斤顶制作标定装置，浅谈 了装置的优点。
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